NGƯỜI GIÀ CHIÊM NGHIỆM (XXXI)

cao tốc
NGƯỜI GIÀ CHIÊM NGHIỆM (XXXI)
 
Hôm 30/9 vừa rồi, báo Thanh Niên đưa ra một bài bình luận về dự án đường cao tốc Bắc Nam, một công trình tốn khối giấy mực của báo chí và tốn khối nước miếng của những nhà “quan tâm đến vận nước” trong thời gian qua.
 
Chưa vội nói đến nội dung bào báo đề cập ở trên, chỉ xin nói lại ý kiến của những nhà “quan tâm đến vận nước”, đó là “cực lực phản đối cho nước ngoài (ý nói các nhà thầu Trung quốc) tham gia đấu thầu dự án. Chuyện chưa xảy ra thì chưa nên bàn!
 
Sau đó, nhà nước quyết định chỉ tổ chức đấu thầu trong nước, để các nhà thầu “nội” tham gia. Mọi người hoan hỉ, nhất là khi thấy ông Thủ tướng dự lễ khởi công một đoạn của dự án mà nhà thầu là một đơn vị quân đội nhân dân. Có thế chứ!
 
Tưởng cứ thế mà làm, thuận lòng dân lắm! Song, dự án chưa hoàn thành thì còn nhiều chuyện để nói, để chọc ngoáy, để chê bai. Và có lẽ báo Thanh Niên đã đi tiên phong hướng dư luận theo một hướng mới.
 
Trên trang nhất, báo này viết: “CAO TỐC BẮC NAM LO KHÓ VỐN”, rồi ghi thêm: “Chuyển từ đấu thầu quốc tế sang đấu thầu trong nước, nhưng nếu không khơi thông được vướng mắc về vốn và các tiêu chí khác (?), các dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam phía đông rất có thể sẽ “bể thầu”, phải chuyển hướng sang đầu tư công”.
 
Rất tâm huyết với đất nước, rất có trách nhiệm với đất nước, rất biết lo cái lo của doanh nghiệp và còn nhiều cái “rất” nữa mà chỉ những người yêu nước lắm mới nghĩ ra hết được. Đọc hết bài báo, nhận ra mấy đại gia về xây dựng đã có ý định liên doanh với nước ngoài, nay thay đổi thì cái lo nhất là vốn ngân hàng (NH) dành cho các doanh nghiệp hiện nay là RẤT KHÓ KHĂN. Tiếp đến là nhà thầu không được tham gia từ khâu thiết kế thì nhà thầu sẽ không làm được.
 
(Chỗ này tôi xin mở ngoặc một chút, theo thông lệ, nhà thầu không có quyền can thiệp vào khâu thiết kế sau khi thiết đã được cơ quan có trách nhiệm phê duyệt. Trong quá trình thi công nếu có phát sinh ngoài thiết kế thì các bên cùng lập biên bản thỏa thuận, kể cả phát sinh chi phí. Giả thiết tôi muốn xây cái nhà, chủ nhà và bên thiết kế đã thống nhất bản thiết kế, khi mời ông nhà thầu đến, ông ấy bảo chủ nhà phải thay đổi thiết kế thì ông ấy mới thi công. Vậy được sao?).
 
Rồi lại có ông bảo ông không tin vào lưu lượng xe cũng như cách tính phí cho mỗi con xe di chuyển trên đoạn đường đó. Cho rằng Bộ GTVT quá lạc quan trong tính toán về những yếu tố đầu vào sau khi dự án hoàn thành, vậy ra ông đã biết trước đề bài?. Ông khác lại bảo phải có liên danh (với nước ngoài) thì mới được tính gộp về điểm tài chính.
 
Cuối cùng thì có ông “đề nghị” làm thế nào bài toán trong hồ sơ mời thầu phải “dễ thở” hơn so với hồ sơ mời thầu quốc tế?
 
Theo như tôi nghĩ, mà bản thân tôi đã tổ chức đấu thầu quốc tế và trong nước vài ba dự án thì Hồ sơ mời thầu là tài liệu MẬT cho đến khi nó được phát hành. Không một nhà thầu nào có quyền can thiệp hoặc biết trước. Trước đây khi ta mới “mở cửa” chưa có nhiều kinh nghiệm cũng như năng lực tài chính quốc gia còn eo hẹp thì cũng có thể châm chước cho các nhà thầu trong nước một vài điểm, song nếu cứ muốn được đối xử dễ dãi mãi thì bao giờ các doanh nghiệp trong nước mới lớn, mới mong “được ra biển lớn”?
 
Đừng tạo ra dư luận rồi ép nhà nước phải thỏa mãn mọi điều kiện mà các nhà thầu trong nước nêu ra. Quan trọng nhất là khâu thiết kế và lập dự toán càng ít sai sót càng tốt, công trình sẽ được làm nhanh và ít phải điều chỉnh. Đó là trách nhiệm của nhà nước, chúng mình mà nghĩ ra thì họ cũng nghĩ ra rồi mà còn nghĩ nhiều hơn ấy chứ./.
 
Ngày 3/10/2019
Ph. T. Kh.

Add a Comment

Your email address will not be published.